有了彈簧為什么還要減震器？

發(fā)布時(shí)間：2018-11-07 22:29

　　問：有了彈簧簧為什么還要減震器？

　　答：

　　首要咱們知道一個(gè)條件，就是當(dāng)車輛遭到不平路面的振蕩和沖擊的時(shí)分，假如這些振蕩和沖擊直接從車輪傳遞到車身，那么車輛的乘坐舒適性和操作穩(wěn)定性都會(huì)很差。

　　好了，現(xiàn)在再給你解釋一下為什么車輛懸架既需求彈性元件（螺旋彈簧、油氣彈簧等）還需求阻尼元件（減振器）。為了削減前面說到的路面臨車輛的振蕩和沖擊，需求彈簧把這些吸收振蕩和沖擊的能量，說白了，彈簧在懸架中就是一個(gè)儲(chǔ)能元件，可是暫時(shí)儲(chǔ)存起來還不可，還要把這些對(duì)車輛乘坐舒適性和操作穩(wěn)定性不利的能量消耗掉，這是就輪到減振器上臺(tái)了，液壓式減振器的作業(yè)原理是當(dāng)車架與車橋作往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，而活塞在缸筒內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減振器殼體內(nèi)的油液便重復(fù)地從一個(gè)內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔，此刻，孔壁與油液間的沖突及液體分子內(nèi)沖突便形成對(duì)振蕩的阻尼力，使車身和車架的振蕩能量轉(zhuǎn)化為熱能，而被油液和減振器殼體所吸收，然后散到大氣中。簡(jiǎn)略的說就是，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。假如減振器在試驗(yàn)臺(tái)接連工作幾分鐘，減振器貯油缸外壁會(huì)變得十分熱，甚至燙手，就是這樣的道理。

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